毎度、中山さんです。

中山、行きま～す。（笑）

今日もよろしくお願いします。

埼玉に向かって順調に走行中。

加平で急にブレーキ。

交通情報によると

流山の事故が原因で渋滞が伸びてきてる模様。

時間に余裕があったので問題なく到着。

作業も問題なく終了。

久しぶりに乗務すると改めて再認識する事がある。

御客様の乗務員に対する対応が良くない現場が意外に多い事。

また、その逆で対応の悪い乗務員が目立つ事のも間違いないね。

どちらも全体からすれは一部に過ぎないのかもですが

対応の悪い方は目立つので気を付けないとです。

葛西まで帰って来た。

次はどこ行くのかな？

なんて思ってたら甘かった。

『返却してください』だって、

中防共同住友バンプール返却。

いつもの通り混んでる。

山九、住友、おまけにY1上組も混ざってぐちゃぐちゃです。

私の後ろはゲートブリッジでUターン

反対側迄並んでる。

私の前は2車線になるのだが1車線をトレーラーが並んで潰してる。

これ、危険レベルだよね。

死亡事故とか起きてからじゃ遅いんだから・・・

反対側もドンドン並ぶよね。

これ、何とかならないのかね。

みんな好きで並んでるんじゃなくて仕事だから仕方なくやってるけど危ないね。

昔っから東京港は変わらない。

港に船が入るとコンテナを引取りに来たトレーラーは後回しになる。

船が優先。

だけどね、その船会社のお客様が我々の荷主なんだよ。

我々はお客様の代わりにコンテナを引取りに行ってるんだからさ、

客を待たせていいわけ？

港では、やり方を変えない。

私もこの業界で約30年。

私が港に関わるず～と前から変わらない。

先日、青海A-1にコンテナを引取りに行って23時間も並んだ車両がいました。

私達が知る中で最長時間更新ワーストワンです。

東京都では管理が出来ないから国レベルで管理してよ。

上記写真、右側反対車線の白いトレーラーあの位置で停止。

側道から合流する車を考えあの位置に止まるしかないんだけどね。

トレーの後ろを2台の乗用車が追走していたので、

路上に止まったトレーラーに追突しかけたからね。

トレーラーは並びがある事を予測していたからハザード点けて停車したけど

一般車両は急な出来事に危機一髪。

本当に死亡事故が起きなければと願います。

東京港の混雑状況どうにかなりませんか？

その昔、

1980年代には日本の港湾で神戸が世界4位のコンテ取扱量を誇って

アジアのハブ港の役割を担っていた。

東京港は18位・・・

2006年　日本のトップ港湾は東京港

それでも世界23位

その後、2012年　東京が29位。

釜山港は世界5位になり、アジアのハブ港湾の役目を果たしている。

2016年　

世界の港湾取扱貨物量ランキング

1.上海

2.シンガポール

3.広州

4.ポートヘッドランド

5.寧波

6.ロッテルダム

7.青島

8.天津

9.釜山

10.大連

11.光陽

12.香港

13.サウスルイジアン

14.ポートケラン

15.厦門

16.ヒューストン

17.アントワープ

18.名古屋

19.シェンチェン

20.イタキ

名古屋港のみ18位

どうなってるんですか日本は？

ランキングが落ちて少しは混雑減ったけど

それでも混雑、渋滞はなくならない。

私なんかが言わなくても何処かの偉いさん達は解ってるはずなんだけどね。

港湾も人が足りないんですよ。

AI化を進め自動化が必須です。

もっと港に力を入れて行かないと、

どんどん置いてきぼりになちゃうよ。

やる気になれは港の中は自動運転で荷役出来るんじゃないの？

大井のメインストリート。

税関通りもトレーラーの並びと荷待ちのトラックが路駐していて混雑してます。

小池百合子さんも２０２０年6月17日に視察に来たけど

見てほしいのは混雑している港だよ。

港がこんなに駄目だからハブ港を取られる事になるし

日本の経済も落ち目もいいところでしょう。

島国なんだからその辺り考えてほしい。

なんか、話がそれちゃった。

物流業界で働く方人達、同業者皆さん

頑張りましょう。

いつになったら良くなるか解らないけど・・・

やるしかない(＾◇＾)

今は仕事があるだけましですから・・・

感謝

baibaikin